当地时间1月29日，巴拿马最高法院作出重磅裁决，宣布香港长江和记实业运营巴拿马运河两端巴尔博亚与克里斯托瓦尔港口的特许经营合同“违宪”无效，这一决定不仅终结了长和近三十年的运营历史，更引发全球航运与地缘政治领域的连锁反应。据悉，这两个扼守运河咽喉的港口，是长和计划出售的全球43个港口资产组合核心部分，潜在买方财团包含美国贝莱德与中国中远海运，原交易估值达228亿美元。
巴拿马运河涉事港口位置
事件发生后，长和集团第一时间发表声明，驳斥裁决违背巴拿马此前批准特许经营权的法律依据，强调运营期间严格遵守当地法规，将通过诉讼等一切法律途径维护权益。中国外交部迅速回应，明确表示中方将采取一切必要措施，坚决维护中方企业的正当合法权益，敦促巴拿马尊重契约精神与国际商业规则。此前，该资产出售案因涉及全球航运关键节点，已引发中美欧多地反垄断审查，中国监管部门曾就中远海运参与交易的控制权问题提出明确要求。
巴拿马最高法院裁决文件
此次裁决本质是地缘政治博弈对商业规则的冲击。巴拿马运河承载全球5%的海上贸易量，涉事两港口处理运河40%的集装箱吞吐量，其控制权变更直接影响全球供应链稳定。美国当选总统特朗普此前多次表态要“夺回运河控制权”，美方势力通过舆论炒作与政治施压介入，被外界视为裁决背后的关键推手。这一行为凸显当前国际秩序中，霸权逻辑正侵蚀自由贸易根基，当商业合同可被政治诉求随意否定，跨国企业海外投资的确定性与安全性遭遇严峻挑战。
此外，事件折射出中美在全球关键基础设施领域的博弈升级。类似澳大利亚达尔文港、秘鲁钱凯港的中企海外港口项目近期接连遭遇变故，背后均有美国干预痕迹，形成针对中国全球化布局的遏制链条。对于全球经贸体系而言，巴拿马的违约行为将削弱其作为中立航运枢纽的信誉，可能引发跨国投资对拉美地区的信心下滑，进一步加剧国际投资环境的碎片化。目前，长和的法律申诉与巴拿马后续招标进程备受关注，中方的维权举措与全球航运格局的后续调整，将成为未来一段时期的核心看点。
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